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难忘2着实不易。017之十大悲催公司约7900人来自苏丹。本文仅代表作者观点不
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添加时间:2018/1/12 10:35:31

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原标题:SUV销量占比快逼近轿车!分8类教你如何买到心仪的

自从虎哥说了一句SUV好之后

大家都买SUV去了

这不

今年SUV的销量占比快逼近轿车了

不止是消费者

厂家看到这种情况

也开始一股脑地造SUV车型

到虎哥撰写稿子时

市面上已经有了600多款SUV

600多款怎么挑才好呢?

呃,虎哥知道你们也迷茫

所以虎哥把市面上各类SUV大致分为了8类

第一类

披着SUV外壳的跑车

跑车虽然很帅

声浪骚、动力猛、操控好

可是空间小啊

两个座位还不如摩托实用

于是SUV版的跑车来了

披着SUV的壳

有五个座位和大尾箱

必要时还可以越越野

实用性杠杠的

再放上可变悬挂

放上一台强大的发动机

配合高强度车身以及运动取向的调校

分分钟给你轿车甚至跑着实不易。车般的操控

这类SUV属于SUV中操控最好的

其中以卡宴、宝马X5、阿尔法罗密欧Stelvio为代表

动力也很强

开起来乐趣十足

当然舒适性和通过性就肯定差点了

烂路勉强可以走

公路上就是它的赛道

遇到这些SUV可得小心了

因为它们一脚油门

就能让你吃灰~

第二类

干粗活的越野车

对于从事某些特殊工作

或者身处特殊环境的人来说

他们只需要通过性高

耐用性好、实用性强的车

比如说工地老大、贝爷

越野爱好者

因此诞生了一批带大梁

车轮巨大、通过性一流的车

比如普拉多、兰德酷路泽、日产途乐

它们的越野性极其出色

无论是穿越沙漠、进出山区、穿过小河

还是沼泽穿行都不在话下

而且多数还能吃粗粮

由于工作属性

这类车型往往尺寸也巨大

内部空间宽敞

装载能力强

因此也成了不少真男人的代表座驾

而且随着道路硬化程度提升

它们也更多地停留在城市

也只能积极谋求转型

比如说走豪华路线的雷克萨斯LX570

奔驰G级

走个性路线的牧马人等

第三类

披着SUV外壳的MPV

在许多人看来

MPV虽然很宽敞实用

而且价格也不贵

但是怎么看都像是酒店贵宾车

或者是机场拉黑活的

家用并不合适

于是一款空间足够大

满足一家七口用车的SUV

就成了许多人的新选择

这类车型没人在乎操控

没人重视造型

只要空间大空间大空间大

就行了

这类SUV以途昂为代表

空间大就是它们的特色

也是买家最注重的地方

其它还有福特锐界/丰田汉兰达也是这类型

第四类

跑车+SUV的混血

跑车最帅的在哪里?

不是低矮的车身

不是超大的轮毂

而是迷人的车顶线条

那顺滑流畅的车顶线条

如果用在SUV上会如何?

于是就有了COUPE型SUV的代表

宝马X6

它们最大的特点就是上半身是跑车

下半身是SUV

这样一来既有了骚包的造型

又有了较好的实用性和通过性

比普通SUV个性很多

正因为比较个性

因此价格也比普通SUV高

性价比不算好

而且由于车顶造型原因

后排头部空间往往不咋地

这类SUV以

奔驰GLC COUPE/宝马X6/奔驰GLE轿跑SUV为代表

便宜的还有启辰T90

第五类

拉高车身的微型车

有的人经常一个人开车

有可能他是单身狗

也有可能是土豪公子

或者是蝙蝠侠

总之它们需要的是视野好

有一定通过性的车子

空间不重要

尺寸不重要

因此针对这些人诞生了一批SUV

比如铃木英格尼斯

它们尺寸很小

可能只有微型车尺寸

第六类

面包车变身的SUV

既然SUV那么好卖

那么为啥不把面包车改成SUV来卖?

于是就有了长安欧尚CX70这类车型

除了有一套黑色包围

更高的离地间隙以及车顶行李架之外

其实本质上就是一台面包车

因此对于NVH和舒适性也别抱有什么期望了

除了CX70之外

东风风行SX6/东风风光370/凯翼V3也是这类车型

第七类

皮卡变身的SUV

众所周知

美国人对皮卡的热爱

就像中国人对五菱的喜爱一样

而美国人的皮卡多半是豪华型的

那么在豪华型皮卡的基础上

打造一台全尺寸SUV会怎样呢?

于是

凯迪拉克凯雷德诞生

硕大的车身尺寸

高高的坐姿与夸张的空间

都是这类车型的优势所在

不过油耗高

操控差

也是不能回避的问题

除了凯雷德之外

其它使用皮卡平台车型还有林肯领航员等

第八类

拉长轴距的中型SUV

现在中型SUV越来越多了

可是你以为中型SUV都是你看到的那个样吗

比如途观L就是途观拉长而来

这年头,除了轿车爱上加长

捷豹讴歌都开始加长了

SUV也开始加长了

现在的车都这么猖狂的吗?

不愿给5毛钱燃油费,4名乘客当街殴打的哥

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编者按:IT时代网,由《IT时代周刊》原班人马倾力打造,它承继了严谨、专业、客观和独到的办刊理念,继续以一丝不苟的态度,在移动互联网时代为网友奉献“有不同见解”的商业读本。在2018年来临之际,IT时代网特别策划年度系列专题:难忘2017。



难忘2017之十大悲催公司


长夜漫漫,回想起2017年发生的事情,IT君默默地点了一支烟,皱起眉头轻轻的吸了一口。

这一年里,“丧”这个词火了,老去的90后也越来越丧,或许是压力太大,头发也掉差不多了。

这一年里,共享经济火了,以至于火的过头了,也死了不少。乐视生态化反终于偃旗息鼓,贾跃亭的梦想也终于窒息了。垂直电商越来越难做了……一些没有互联网做硬壳的实体经济终于被拖垮了……

唯有融创像一个土财主一样到处买买买,孙宏斌看似表面风光,有时竟也哭的像个孩子。

这一年,发生了太多太多。

换了整整一管子新血的乐视

2016年11月,贾跃亭亲口承认乐视面临资金链问题。从彼时起,乐视系项目如同踩到连环雷,丑闻不断。

进入2017年后,乐视的负面新闻从来没有停止过。贾跃亭辞去乐视网的一切职务后就消失在了大众的视野中。

素有“上市公司终结者”的人大知名学者刘姝威更是从财务上公开炮轰乐视,乐视的美国总部更是被人曝光一片荒芜。

面对国内的欠债危机,贾跃亭以“下周回国”蒙混至2017年年底,不知他现在还是否想念中国的月亮约7900人来自苏丹。和家中的小薇。

而对于乐视网而言,2017年最最难过的应该就是改姓了,贾爸爸一路建立起来的乐视生态体系,姓孙之后被大刀阔斧的整改。

乐视网尽管跟贾跃亭脱离了关系,但是因为贾跃亭身陷老赖危机,乐视网也不免的受到相当大的影响。

谁让你摊上这么一个爹呢?你不丧谁丧?

至于乐视网全面整容之后在2018年能否有一个全新的面貌?来年见证。


谈完乐视,就不免要谈谈乐视的接盘侠融创中国了。孙宏斌接手乐视的时候信心满满,但当了解了乐视之后在大会上都哭了!

自己接手的丧果,哭着也要吃完……

那个为乐视注了整整一管子新血的融创中国

要说孙宏斌有多不差钱,一面投资150亿救乐视于水火,一面花了335亿买了王健林76个酒店项目。

融创中国为何一次次接盘乐视?一次次扮演乐视救世主的角色?难道仅仅因为孙宏斌大发善心?还是贾跃亭和孙关系莫逆?

其实都不是,融创中国看中的一直都是乐视手中的房地产项目,以及与之相关的生态体系。

孙宏斌作为烂摊子的收拾者,没有顶住压力,在媒体面前失声痛哭。

其实,孙宏斌掉泪并不奇怪,当他越深入地了解乐视系,就会发现自己深陷各种泥

沼之中。

伴随着乐视网的全面改革,融创还面临着一个更大的难题:就是新乐视的复牌。

除此之外,融创“蛇吞象”购买万达的巨额资产,在乐视的大坑尚未填平之前,融创又入坑万达,这份底气到底如何而来?

随便经营公司,随手买买买,融创中国在孙宏斌的指挥下,相当佛系。

在水逆中摸爬滚打了一年的Uber

从今年2月份爆发的公司内部性骚扰案开始,Uber就进入了麻烦的一年。

2017年2月,前Uber工程师苏珊·福勒在离开Uber一年后发布了一篇震惊业界的博客文章《回顾在Uber非常非常奇怪的一年》,揭露了Uber高管对其性骚扰的内幕,Uber由此遭到调查。


因涉嫌盗取Waymo数据,Uber的自动驾驶技术的研发陷入了停滞的危险。


与种种负面新闻相伴随的是内部不断涌现的高管动荡。Uber已经失去多名重要高管,包括Uber总裁杰夫·琼斯在内,财务主管高塔姆·古普塔、负责地图业务的副总裁、人工智能实验室的负责人相继离职。



由于Uber负面缠身,负责公关的主管蕾切尔·怀特斯通都撑不下去了,选择离职。


CEO卡兰尼克的个人负面也不少。


先是前女友爆料他在2014年参加了一次Uber组织的首尔KTV三陪之旅,接着卡拉尼克在乘坐Uber专车时,又对抱怨收入下滑的司机爆了粗口。


这段视频被司机录下来传到了网上,引发了激烈的网络批评。


在这一片混乱之中,Uber的CEO卡兰尼克被“休假”了。


“休假”期间又遭遇家庭噩耗:他的父母在湖面游玩时,游艇撞到岩石,母亲不幸罹难,父亲身患重伤。


怎一个惨字了得!


虽然负面新闻是常事,但是能把这么多不幸的消息集中到一起的公司也没有几个。


很丧,但要加油!


毕竟那年夏天IT君失恋了,一个人孤独无助的时候,兜兜里连一毛打车钱都没有,是Uber送了我30元乘车券,平安地把IT君送回家。


滴水之恩,当涌泉相报。Uber加油!


被国人唾弃的乐天

因为萨德事件,乐天在中国的表现相当作死。

乐天的种种“恶行”在此就不一一赘述了。

值得一提的是,近日,乐天方面表示,8月末向乐天玛特在华事业输血的3亿美元资金已见底,最多撑到2018年1月。


可见,国内的消费者并不会因为时间推移忘却了乐天的丑恶嘴脸。

这种丧,是丝毫不值得同情的。

没脸没皮死不退押金的酷骑单车


2017年作为共享经济元年,在资本的驱动下,摩拜和ofo越跑越快,越追越紧。

下半年,以酷骑单车为典型的一票共享单车陷入了倒闭、押金难退的境地。

酷骑单车多次被中消协约谈,小鸣单车作为被告方被起诉至法庭。就连小蓝这一被用户视为最好骑的共享单车,但也终究没逃过资金断裂的宿命。

不禁让人唏嘘,共享,果然是资本才能玩儿的游戏。

神坛跌落的聚美优品

女人的钱越来越不好赚了。从2014 到 2017,三年市值蒸发 95%,从明星到流星,陈欧的聚美优品到底那做错了?


2014年,赶在京东、阿里之前成功上市的聚美优品,一度让顶着纽交所最年轻,中国企业CEO的陈欧风光无限。

聚美优品上市当天开盘价为27.25美元/股,市值达到56.5亿美元,但短短三年后,遭遇重重困难和危机的聚美优品如今市值已经只有3亿多美元,市值蒸发将近95%。

顺便提一句,等不到王思聪吃翔了,共享充电宝都死的差不多了。然而,陈欧还是砸了3个亿投资共享充电宝街电,也不知道陈欧是怎么想的,3亿呢,干点儿啥不好。

自助餐巨头,最后的金钱豹

一度被冠以“一哥”“最贵”之称的金钱豹自助餐厅ag901.com,在2017年迎来了它的没落期。

7月份北京最后一家金钱豹(翠微店)关门大吉,这也是它在北京的最后一家门店。

鼎盛时期,金钱豹在全国开有26家门店,而仅今年上半年,就关闭了13家店,随着北京翠微店的关闭,金钱豹在全国只剩下上海总店一家还在开业。

北京店关了,上海的还会远吗?

被电商挤垮的传奇百丽

江湖上有一句话:只要有百货商场的地方,就有百丽的身影!


只要走进百货商场,几乎超过一半的鞋类专柜都是百丽旗下的品牌,最终你会发现,选来选去其实你买的都是百丽的鞋子。

就在新零售模式,开始风靡整个中国商业圈的时候,一个让人不胜唏嘘的消息来了!

2017年7月,“一代鞋王”百丽国际控股有限公司正式宣布退出香港联合交易所。

在商者都知道一句话,“得渠道者得天下”。然而百丽国际“成也萧何败萧何”。

在彼时,百丽大举扩张店铺数量赢得了市场份额,但是如今电商风靡,线下实体不景气,百丽的零售网点也在逐年锐减。之后公司虽积极转型,但仍未能改变关店、业绩下滑的颓势。

百丽国际2014年、2015年、2016年的净利润分别为60.1亿元、34.85亿元、27.13亿元,两年时间净利润暴跌了55%。

时移势易,由于鞋履市场的不景气加上电商转型失败等多重因素,最终让这位昔日的王者日渐没落。

不作死就不会死的携程

2017年岁末,携程像是被诅咒了一般,然而这种“诅咒”,并非是空穴来风的。

因“捆绑门”被红三代韩雪炮轰。在此之前,携程早已悄悄没没地赚得盆满钵满。

这件事激起了大家强烈的不满,尽管携程迅速修改了购票的默认设置,但很多用户依旧不买帐。

一波未平一波又起,“虐童门”让携程又一次站上了舆论的风金牌月嫂狂甩女婴 还自称在给孩口浪尖。如果上一件事还情有可原的话,那么“虐童”恶劣事件,几乎是想赖都赖不掉。

一个企业做好很容易,持续做好很难。牢记使命,砥砺前行吧。

被人民网四批的今日头条

今日头条,IT君早就卸载了,在人民日报痛批它之前。

为什么卸载?

IT君的同事在《我为什么卸载今日头条》里写的很明白了,IT君正是拜读了此文,觉得相当有道理,“手起刀落”——哗的一下,世界顿时安静了太多。

以前今日头条时常曝充斥着大量的色情、低俗内容。

人民网看不下去了,连续三天撰文从内容产出、算法分发、创新等角度对今日头条进行全方位立体式的批判,这也应该是今日头条成立以来,被主流媒体最为严重的一次质疑。

2017年12月底,人民网第四次批今日头条:算法推荐不能成为传播低俗信息的助推器。

作为官媒,人民网撰写的每一篇文章,都被赋予了特别的意义,其分量之重,代表着广大人民群众的呼声。人民网的点名批评,从一定程度上来讲,是对今日头条的严重警告。

这个世界已经够浮躁了,打着“用户喜欢、用户关心”的名号,不停推送垃圾信息的平台,责任心尚且不足,何谈品质与调性?对于这种平台,又有何真正的价值呢?

不过还好,今日头条总结教训,日前进行了整改,将整个社会频道下架,封禁了1101个号,由弘扬中国精神的“新时代”代替。

截止发稿,今日头条又干了件大事,拟招聘2000名编辑,负责审核新闻稿件,党员优先。

这么整就对了嘛……挨打要立正,态度要端正。

阅读 ()。

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